6月13日，煙臺國際機場塔臺、進近徹底分離，進近管制實現獨立運行。

　　2010年，隨著煙臺國際機場的快速發展，航班飛行量日益猛增。作為當時全國最大的軍民合用地方機場，煙臺國際機場塔臺不僅擔負著本場起降航班的管制指揮，還要負責為經J36和H28航路進出威海機場的飛越航班、蓬萊沙河口機場以及各種通航飛行提供管制服務。在民航華東地區管理局和民航山東監管局的建議指導下，煙臺國際機場積極著手進近管制室的籌建工作。民航局空管辦對煙臺機場空管建設高度重視，把煙臺機場作為工作聯系點，親自指導部署煙臺機場進近管制建設工作。2012年3月5日，民航局正式下發了《關于設立煙臺機場進近管制室的意見》，煙臺國際機場成為全國首家設立進近管制單位的地方機場。按照局方要求，煙臺國際機場在機構設置、人員招募、設備引進等方面做了大量工作。2013年9月5日，煙臺國際機場開始增設席位試行進近管制功能。2015年5月28日，煙臺國際機場搬遷后，塔臺、進近開始分時段開放運行。

民航局空管辦許浩主任視察煙臺機場空管塔臺

　　為進一步加快空管保障能力建設，煙臺國際機場繼續堅持以空管SMS體系為依據，正確處理"安全、效率、效益"的關系，不斷加大空管基礎設施投入，加強空管專業隊伍建設，確保煙臺空管走在全國地方機場空管建設的前列。2018年2月，民航華東地區管理局將煙臺國際機場確定為ADS-B管制和北斗新技術應用試點單位。按照局方部署，煙臺國際機場從軟硬件兩方面積極開展工作，加快實施ADS-B管制的步伐。今年4月25日，按照民航局批復，煙臺國際機場進近管制區正式實施ADS-B管制，成為全國進近管制范圍內首家實施ADS-B管制的地方機場。隨著管制手段的提升和管制隊伍的壯大，煙臺國際機場進近管制已具備獨立運行的條件。6月13日，煙臺國際機場進近管制實現獨立運行。煙臺進近管制的獨立運行不僅極大緩解了管制員的工作壓力，提高了航班的安全服務保障質量，而且對地方機場的空管建設也起到了標桿作用和示范效應。

省機場管理集團黨委書記、董事長王衛中到進近管制大廳視察工作